冬季熱車 您真的out了嗎

一路小清新

熱車這個話題，一直是車主朋友們爭論的焦點。

有人說：汽車打著火就該走。熱車不僅費時，而且費油！

也有人說：如果不熱車，一些零部件會因潤滑不到位而磨損，這跟毀車沒兩樣！

那么，熱車到底有沒有必要？

今天，長安馬自達“全程關(guān)懷”服務(wù)就這個問題來跟大家聊一聊。

熱車這個詞匯，出現(xiàn)于“化油器發(fā)動機”時代。在低溫環(huán)境下發(fā)動機及燃油沒有達到一定溫度前，不能將燃油很好的霧化與空氣混合，這會導(dǎo)致供油系統(tǒng)工作不良，從而造成發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，甚至熄火。為了保證低溫環(huán)境下發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，汽車工程師們設(shè)計了阻風(fēng)門、汽油電加熱塞等零部件，在行駛前，司機們也養(yǎng)成了“人車暖機”的習(xí)慣。

但是，現(xiàn)在長安馬自達采用創(chuàng)馳藍(lán)天汽油直噴發(fā)動機，車主朋友已沒有必要專門為了保證燃油霧化去熱車。那么，熱車，真的就out了嗎？

當(dāng)然不是！雖然創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機的電噴系統(tǒng)對溫度不再敏感，但在低溫環(huán)境下，發(fā)動機機油以及變速器潤滑油的粘度高，流動性差，潤滑能力下降，機械運動部件之間的間隙也會因為冷縮有變化，所產(chǎn)生的磨損會比正常工作溫度情況下要嚴(yán)重得多。

所以，冬季熱車還是很有必要的，只是我們需要換個“姿勢”。

按照之前的熱車方式，原地?zé)彳嚥粌H浪費燃油，而且怠速時，發(fā)動機的進氣量低，燃油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積炭，導(dǎo)致發(fā)動機動力下降。除此之外，燃油不充分燃燒，加上三元催化器沒達到工作溫度，會導(dǎo)致尾氣污染成分猛增，危害人體健康。

那么，我們該如何正確熱車呢？

點火后，系好安全帶，調(diào)整好坐姿、后視鏡（十幾秒左右）后，就可以行駛了。但您需要遵循“低轉(zhuǎn)慢速”的原則駕駛一段時間：引擎不要超過3000轉(zhuǎn)，用低速熱車代替原地?zé)彳嚕谛旭?~3公里后，等儀表上發(fā)動機冷卻液低溫指示燈（藍(lán)色）熄滅就可以正常駕駛了。

當(dāng)然，具體熱車時間及具體方式還需要根據(jù)您的實際用車情況和外界溫度來調(diào)整，比如有的車主朋友就提出了以下疑問。

Q車主手冊上寫的熱車十秒鐘就可以行駛，但是4S店給的保養(yǎng)小常識上有寫到冬季需熱車1~2分鐘后再行駛，其他季節(jié)熱車30秒。我們要以哪個為準(zhǔn)？ A其實，給出兩個熱車時間是因為出發(fā)點不同。車主手冊上寫的10秒是從燃油經(jīng)濟性的角度出發(fā)。保養(yǎng)小常識是從舒適性以及車輛使用壽命的角度來考慮的。不管哪種方法都跟個人駕駛習(xí)慣及關(guān)注點有關(guān)。
Q冷車起動一開始聲音比較大，是不是等聲音變小之后就代表發(fā)動機預(yù)熱結(jié)束了？ A您所說的聲響是三元催化的預(yù)熱過程，這是正?，F(xiàn)象。而發(fā)動機的升溫是行車必然的一個過程。發(fā)動機冷卻液低溫指示燈（藍(lán)色）熄滅標(biāo)志著發(fā)動機預(yù)熱完畢，達到正常工作溫度。

冬季采用低速熱車不僅可以保證燃油的經(jīng)濟性，延長發(fā)動機、變速器等主要零部件的使用壽命，還可通過慢速行駛使低溫下變脆的輪胎逐漸變暖，恢復(fù)其摩擦力及抓地力，增加安全系數(shù)，當(dāng)然能盡快提供暖風(fēng)也是極好的。

所以，還在為“到底要不要熱車”、“如何熱車”這些問題糾結(jié)的您，何不嘗試下低速熱車？

Tips

長安馬自達“全程關(guān)懷”服務(wù)溫馨提醒您，冬季低速熱車前，如若風(fēng)擋玻璃結(jié)有冰霜，請先清除冰霜，否則視線受阻，會影響行車安全。

我是征稿的分界線

這一次，我們聽您說！

記不得哪一年的哪一天，

我們相識于此。

過了很漫長

又短暫的歲月，

已經(jīng)回不去的當(dāng)年，

早已流逝了光陰。

忘不掉的是什么？

放不下

那些熟悉的片段，

回頭望一眼，

已經(jīng)過去了很多年......

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