如何開車最省油？看動力總成工程師怎么說

隨州日報 · 發(fā)表于 2021-4-16 09:02:37

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我本人是發(fā)動機(jī)控制出身，對廠家降低油耗的控制策略比較熟悉，駕駛習(xí)慣也是經(jīng)濟(jì)性取向，追求開出極致的油耗。這里向廣大網(wǎng)友介紹下日常使用如何省油。

GM昂科拉，20km平均油耗，城市高架跟車（40km/h~80km/h），油耗4.5L/100km

昂克賽拉，30公里，從冷啟動開始4.5L/100km，夏天

NX，從冷啟動開始，30公里，下班，5.2L/100km，夏天

下面說說具體的省油技巧（都是干貨）：

1 冷啟動不開制熱空調(diào)（制冷空調(diào)根據(jù)需求打開）

一般來說，發(fā)動機(jī)冷啟動階段油耗較高，比如10℃怠速油耗是完全暖機(jī)的1.1~1.3倍（不同噴射方式不一樣），低溫機(jī)油較粘，摩擦損失也比較多，所以要盡可能的縮短發(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)運行的時間。在此工況下，一般發(fā)動機(jī)熱管理有優(yōu)先級，我們盡可能在水溫表沒有達(dá)到中間時不開制熱空調(diào)，不要讓冷卻水強(qiáng)制制熱，會延長發(fā)動機(jī)水溫上升的時間。待水溫表達(dá)到中間之后，可以把制熱開到最大。

2 取消或縮短怠速熱車

大家參照說明書，如果說明書沒有強(qiáng)制要求怠速熱車，建議大家啟動6s就走（NEDC工況就是6s，如果6s起步就會壞車，那國家法規(guī)排放測試工況還有啥指導(dǎo)意義呢？），不要花時間在低溫怠速上。如果實在想熱車或者取暖，建議啟動后直接從P擋掛到N檔（部分車N檔也有催化器暖機(jī)邏輯，那就P掛到D再掛回N），強(qiáng)制讓發(fā)動機(jī)退出催化器暖機(jī)階段。因此催化器暖機(jī)工況雖然發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高負(fù)荷大，主要廢熱也是傳遞至催化器（環(huán)保要求），傳遞給冷卻水熱量較少，效果不一定比正常的低溫怠速好。根據(jù)我的經(jīng)驗，催化器暖機(jī)工況油耗是正常低溫怠速的1.3倍左右。(部分高級車熱管理系統(tǒng)先進(jìn)，有廢熱回收系統(tǒng)，在此不討論)

3 合理利用自動啟停功能

自動啟停功能不是用得越多越好，因為再啟動的一段時間，發(fā)動機(jī)擔(dān)心啟動霧化性不足，控制會處于加濃噴射，油耗比正常怠速會高。根據(jù)我的經(jīng)驗，一般啟停和不啟停的平衡點是5s左右，也就是5s內(nèi)的停車不要用自動啟停，長于5s的停車可以用自動啟停，絕大多數(shù)車型通過剎車的深淺可以控制是否觸發(fā)自動啟停。建議大家開車時預(yù)判紅綠燈或者跟車，短時間就輕踩剎車，長時間就重踩剎車。（有的車會幫你計算自動啟停節(jié)約多少ml油耗，注意觀察在剛剛啟停階段是不計算的，過了幾秒才計算）

4 多利用滑行

在滑行上，現(xiàn)代發(fā)動機(jī)都帶有fuel cut功能，即發(fā)動機(jī)不噴油，變速箱升檔，用慣性反拖拽發(fā)動機(jī)低速運轉(zhuǎn)。部分較先進(jìn)車型還會自動離合變速箱把發(fā)動機(jī)機(jī)械損失也控制住。

在駕駛過程中，合理保持車距，給自己足夠預(yù)判時間，減少剎車油門的反復(fù)。一般fuel cut功能能做到3分鐘，3分鐘后會強(qiáng)制噴油確?？煽啃?；當(dāng)車速降低到20km/h左右時發(fā)動機(jī)也會強(qiáng)制退出fuel cut，確保安全性。

5 保持合理的加速

大家以為加速越慢油耗越低，其實是片面的。一般建議大家用中等轉(zhuǎn)速中等負(fù)荷進(jìn)行加速，熱效率比較高。比如加速時讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到2500rpm，中等油門，避免全油門進(jìn)入加濃噴射，也避免低轉(zhuǎn)速高檔位進(jìn)入發(fā)動機(jī)高負(fù)荷區(qū)域。

大家看BSFC圖可能比較吃力，我畫了一個簡單的圖給大家描述下，在變速箱合理的換擋策略下，發(fā)動機(jī)功率在20kW到60W處于高效區(qū)間，一般120km/h定速巡航發(fā)動機(jī)功率在30kW到40kW左右（緊湊型轎車在15-20kW左右）。在某常用轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)負(fù)荷（油門）在40%到70%處于高效區(qū)間。所以要盡可能發(fā)揮此狀態(tài)下的發(fā)動機(jī)性能。

6 踩油門要穩(wěn)（減少變工況）

對于發(fā)動機(jī)和變速箱來說，最怕處于變工況，比如使用帕金森腳法，油門一直抖動，或者習(xí)慣性地松一下踩一下，這樣的變工況會讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入過渡工況的噴射補(bǔ)正，由于A/F反饋存在滯后性，總體油耗會增加。所以踩油門要穩(wěn)住，比如我想從50km/h到80km/h，油門就保持一個幅度不要先輕后重再松。還有就是油門要干脆，不要猶猶豫豫讓變速箱思考人生，變速箱一旦思考人生，動力中斷，也浪費了部分動能。

7 減少電器負(fù)荷

這里給大家一些電器負(fù)荷的經(jīng)驗，按需進(jìn)行使用（不同車型不一樣）。車載多媒體0.3L/h，空調(diào)制熱0.1L/h（最大），空調(diào)制冷0.5L/h（最大），氙氣大燈0.15~0.2L/h（根據(jù)功率不同而不同），座椅通風(fēng)0.1L/h，座椅加熱0.3L/h，完全暖機(jī)怠速停車1.5L ~2.5L/h（根據(jù)車型不同而不同）。大家看著減少電器負(fù)荷。

8 熟悉車輛經(jīng)濟(jì)油耗

一般車型都有一個相對經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，比如轎車由于風(fēng)阻較小，在90-110km/h為最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。SUV由于風(fēng)阻較大，在60-90km/h為最經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間。大家熟悉自己車之后可以開出較為理想的油耗。比如某A級車可以開出4.X的油耗，比如某C級車也能開出6.X的油耗。都是有其合理性的。