不知不覺的毀車行為 很對人每天都在重復(fù)

一路小清新

如果讓你用錘子砸車，你肯定不干，因?yàn)槟阒肋@么做車會壞。但日常的使用中，你可能每天重復(fù)著有很多隱藏的毀車行為，因?yàn)閴焊鶅耗憔筒恢肋@么做傷車。今天我們就說幾點(diǎn)最常見的。

過減速帶不減速

雖然說車沒那么脆弱，過減速帶、凸出的井蓋、坑什么的不至于怎么樣，但你要是不舍得減速，還日復(fù)一日地這么干還真會出問題。

過減速帶會給懸架帶來不同程度的沖擊，速度越快、減速帶越高沖擊自然就越大。

如圖，在垂直的方向上的力可以被彈簧和減振器吸收，而水平方向上懸架本身是不能自由運(yùn)動的，所以只能靠懸架零件連接點(diǎn)的膠套吸收，久而久之就會引起損壞。

其次，過減速帶的時(shí)候如果車速太快，就會讓減振器處于急速壓縮而行程又長的狀態(tài)，這與減振器日常能接受的狀態(tài)不吻合（一般是短而快、長而慢的節(jié)奏），很容易對內(nèi)部的密封圈造成壓力。

停車一側(cè)上臺階

車越來越多，車位就越來越少，很多時(shí)候出于無奈我們會把車騎在馬路牙子上停。

這時(shí)候車身向一側(cè)傾斜，而我們的防傾桿呢就是為了不讓車傾斜而存在的，這就導(dǎo)致停車時(shí)防傾桿的受力的，長時(shí)間保持這個(gè)姿勢很容易產(chǎn)生金屬疲勞。

停車方向不回正

懸架的每個(gè)零件間的鏈接都需要用到膠套或者球頭，這樣一來它才能按照我們的指令來運(yùn)動（比如轉(zhuǎn)向拉桿就是球頭連接的）。

而且這些活動的連接點(diǎn)都是有襯套來密封防止造東西進(jìn)入的，停車時(shí)候不回正方向盤機(jī)會拉扯這么襯套，時(shí)間長了襯套撕裂造東西入侵，靈活度就會明顯下降。

高擋低速為省油

如果你是自動擋，那么這個(gè)問題基本可以忽略，變速箱會自行匹配你車速下使用的擋位。

如果你是手動擋，你用最高擋開50km/h油耗是低，但得不償失。發(fā)動機(jī)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，汽油不能充分燃燒就會留下積碳，這些積碳附著在發(fā)動機(jī)內(nèi)部各處，會讓你的車越來越費(fèi)油。

長時(shí)間怠速

長時(shí)間怠速就更別說了，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)是需要噴油的，而且燃燒不完全，結(jié)果就是積碳。

更要命的是低溫怠速，此時(shí)由于發(fā)動機(jī)沒有達(dá)到正常工作溫度，ECU會發(fā)出多噴油的指令，就更容易產(chǎn)生積碳了。

建議大家有起停功能的在等紅燈時(shí)候開著。如果你不是在零下好幾十度的城市生活，早上沒必要熱車，保持較低的轉(zhuǎn)速行駛是熱車的最快方式。

總結(jié)一下

上述的幾種行為會對車造成一定損傷，但不積跬步無以至千里，不積小流無以成江海，偶爾幾次確實(shí)看不出什么變化。

但可怕的就是我們試過幾次覺得這也沒事啊，然后就忽略了存在的危害，等最后累積到一定程度，需要維修的時(shí)候才后悔莫及。所以還是希望大家注意一些細(xì)節(jié)，能保護(hù)車還能保護(hù)自己的錢包。

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是很多人都在重復(fù)。不是很對人都在重復(fù)。寫錯(cuò)了一個(gè)字
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